Посты автора Україна сьогодні

“Большое строительство”, которому 15 июля исполнится 500 дней, для команды президента Владимира Зеленского больше пиар, чем крупный инфраструктурный проект. Об этом Gazeta.ua рассказал Владимир Шульмейстер, основатель общественного объединения “Инфраструктурный совет”.

“Большое строительство” это одновременно и масштабный инфраструктурный проект, и пиар-проект команды Зеленского. Хотя пиара здесь больше. Проект реальный масштаб финансирования колоссальный. На дороги идут из дорожного фонда большие деньги 3-4 миллиардов долларов в год. Невиданные для Украины. Из-за чего возникают коррупционные риски. В команде Зеленского тему строительства дорог подхватили. Она летит, потому что там есть деньги. Из-за очень многие депутаты из “слуг” и не только собираются вокруг этого проекта”, говорит Шульмейстер.

“Дороги строят и это чувствуется. Когда есть ресурс, то его надо трансформировать в качественные дороги. Но важно инвестировать деньги также в порты, аэропорты, железную дорогу. Я говорил об этом Зеленскому еще в предвыборном штабе. Но запомнил он только дороги, потому что все остальное стоит”, говорит Шульмейстер.

“В случае строительства дорог есть картельный сговор между небольшим количеством компаний, которые делят тендеры между собой. Это не хорошо для страны. Если бы была открытая конкуренция, то цена за 1 километр дороги была бы значительно ниже. Сегодня она завышена”, говорит Шульмейстер.

Добавляет: “В том, что команда Зеленского пытается обходить систему “Прозорро”, есть риск возврата к коррупционной системы. Жаль, что нынешняя власть пошла по этому пути, как и их предшественники. Это преступно для страны. Надеюсь, когда придет настоящий хозяин, который захочет для страны сделать хорошо, тогда накажут тех, кто менял правила”.

Относительно ситуации с разделом “ковидного фонда” на дороги это ошибка менеджмента, говорит эксперт. Продолжает: “Когда есть ограниченный ресурс недостаточно денег на решение вопроса с короновирусом и инфраструктурными объектами управленец должен определить приоритеты. Что важнее для страны бороться с вирусом или строить дороги. Это тот случай, когда премьер сделал ошибку. Ему, скорее всего, дали неправильную информацию. Сделали неправильные прогнозы. Деньги вместо борьбы с тяжелой болезнью пошли на дороги. Нельзя было выводить деньги в таком количестве из этого фонда”.

Впрочем вопрос можно было легко исправить, отмечает Шульмейстер. “Дорожный фонд пополняется регулярно. С акциза при импорте нефтепродуктов. Можно было сделать обратную транзакцию. Часть денег те же депутаты могли с Дорожного фонда отправить обратно. Так не сделали”, говорит эксперт.

15 июля 2020 началось “Большое строительство”. Запуск проекту объявил експремьер Алексей Гончарук 1 марта. На строительство и ремонт дорог в 2020 потратили 120 млрд грн. Сделали или отремонтировали 4056 км дорог государственного значения и 2527 км местного значения, сообщается на сайте проекта.

В 2021 году 89 млрд грн государственного бюджета пойдут на финансирование социальной инфраструктуры “Большого строительства”. На ремонт дорог заложено 132 млрд грн. Еще почти на 80 млрд грн Минфин обещает предоставить госгарантий на кредиты под дорожное строительство.

18 июня 2020-го Верховная Рада проголосовала за перераспределение денег из Фонда борьбы с Covid-19 на “Большое строительство”. Фонд в 65 млрд грн создали для борьбы с коронавирусом. На борьбу с болезнью потратили около 30 млрд грн. 35 млрд направили на “Большое строительство”.

Верховный Суд своим решением относительно судьи Конституционного суда Александра Тупицкого пытается защитить коррупционную систему и уничтожить судебную реформу.

Об этом заявил советник руководителя Офиса президента Михаил Подоляк, передает Украинская правда.

“Сегодняшнее решение ВСУ относительно Тупицкого вовсе не о Тупицком. Оно гораздо шире. Оно о сопротивлении неизбежному. О классической судейской коррупции. Потому что данное решение направлено против конкретных законов об очищении Высшего совета правосудия и о перезапуске Высшей квалификационной комиссии судей.

Именно поэтому ВСУ пытается защитить коррупционную систему”, – отметил Подоляк.

Подоляк считает, что Тупицкого пытаются вернуть, чтобы он “организовал уничтожение судебной реформы тем же антиконституционным способом, как была уничтожена, например, уголовная ответственность за ложь в декларациях”.

Он добавил, что решение Верховного Суда будут обжаловать.

По словам Подоляка, президент действовал законно и в интересах общества, отменяя указ Януковича о назначении Тупицкого, и он “не допустит уничтожения судебной реформы”.

Представитель ОП также подчеркнул, что Тупицкий – как лицо, обоснованно подозревается в совершении преступлений против правосудия, – должен получить справедливый приговор.

Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что работа ексголовы КС Александра Тупицкого сопровождали различные политические и бизнес-группы. Поэтому президент его уволил.

Через Совет национальной безопасности и обороны он ввел решение об увольнении двух судей КСУ, чтобы “заблокировать разрушение всех антикоррупционных реформ, реформу земли и вопросы языков”.

Дороги и другие государственные строения в бедных странах – источник коррупции и злоупотреблений. Украина не исключение. Однако рядовым водителям, которые видят выгоды от Киевской объездной дороги, будет безразлично, сколько на ней украли. Они оценят это как достижение Владимира Зеленского. О подводных камнях президентского проекта в интервью Gazeta.ua рассказал экономист Владимир Дубровский.

15 июля будет 500 дней со старта президентского проекта “Большая стройка”. Как оцениваете эту государственную инфраструктурную программу? Или это большой пиар-проект?

Нельзя отрицать, что в рамках этого проекта построили много дорог. Это важно. Об этом давно в Украине говорили. Если из села невозможно добраться до райцентра, нет приличной дороги, то оно приходит в упадок. Опорные школы в некоторых селах закрывают, детей нужно возить автобусами. А как возить, если нет дороги? Поэтому строительство дорог – это правильно. Вопрос в том, насколько прозрачно это происходит.

Имеет место большое хищение бюджетных средств

Есть закономерность, что строительство дорог – это одна из самых коррумпированных отраслей. Там легко завысить стоимость. Есть большое подозрение, подтвержденное данными, что сформировался картель из нескольких компаний, которые завышают цену. Они выигрывают тендеры, потому что под них условия пишет аффилированная компания. Скорее всего, имеет место большое хищение бюджетных средств. В подверженных коррупции странах государственные расходы идут на капитальное строительство именно потому, что оно пригодно для хищения.

Есть мнение, что такие проекты дают толчок экономике.

Это было утверждение советских экономистов – увеличение государственных расходов как-то оживляет экономический рост. Это неправильно. Увеличение расходов, если оно не в долг, а за счет повышения налогов, уменьшает темпы экономического роста. Есть положительная связь в странах, которые тратят менее 30 процентов от ВВП. А есть очень бедные страны, в которых ВВП через публичные финансы составляет 12-15 процентов. Но это не наша ситуация. Украина тратит 46 процентов от ВВП. У нас эти расходы чрезмерны. Увеличение их только уменьшает темпы экономического роста. Оно было бы за счет того, что государство инвестирует, создает рабочие места. А у нас происходит уничтожение рабочих мест, уничтожение ВВП в частном секторе. Это размыто по многим предприятиям и увидеть его сложно. Кто-то закрыл предприятие и поехал в Польшу, кто-то платит меньшие зарплаты. Когда государство создает рабочие места, это заметно. На этом спекулируют, дурачат людей, якобы государство оживляет экономический рост.

Президент Зеленский заявил, что благодаря проекту “БС” создали 200 тысяч рабочих мест.

Зеленский – один из тех, кого таким образом ввели в заблуждение, пользуясь его незнанием в экономике. Но он не уникален, многие так думают. Строительство дорог как таково способно улучшить наше благосостояние. Это правда. А что государственные расходы якобы повышают ВВП – не правда. Эти 46 процентов достигнуты за счет того, что у нас бюджетный дефицит вместо 2,5 процентов составил около 6. Эти дополнительные 3,5 процентов от ВВП пришлось одолжить или напечатать. Если занимают, то их придется выплачивать. Украина уже на обслуживание долга тратит 2,5-4 процента от ВВП. Это очень много. Мы столько тратим на армию. Относительно печати денег: мы сейчас имеем инфляцию из-за того, что в конце прошлого года немного напечатали, чтобы закрыть дыру в бюджете. Это все за наш счет.

Чтобы по этим дорогам пользоваться, нужны автомобили

По каким критериям можно оценить эффективность программы “Большая стройка”?

Эффект оценить трудно, так как одновременно происходит несколько событий. Меняются цены на мировых рынках, меняются институты – вон открыли рынок земли. Это все влияет на ВВП. Развитие инфраструктуры в целом увеличивает его рост. Человеческий индекс тоже растет за счет того, что получают доступ к лучшей медицине, образованию. Но чтобы по этим дорогам пользоваться, нужны автомобили. Украина по автомобилизации на предпоследнем месте в Европе. У нас действуют ограничения на ввоз подержанных авто. Это нужно развивать. Подобная ситуация была в США в прошлом веке.

В 2020 году на дороги потратили 120 миллиардов гривен. Отремонтировали 4 тысячи километров. В 2018-м за 40 миллиардов отремонтировали 3800 километров. Как это можно объяснить?

Трудно сравнивать. Отремонтировали – это может быть ремонт одной ямы на 100 километров, а может – восстановили разбитую дорогу. Стоимость будет разная.

Вполне возможно, что имеет место большая коррупция. Возможно, ремонт качественный. Но почему одни и те же фирмы получают подряды?

Сравнить затраты на две дороги трудно. Могут быть одинаковые материалы. Но на одном участке идет нулевой цикл – выкапывают грунт, строят мосты, путепроводы. В зависимости от геологических условий, это может иметь различную цену. На нулевом цикле можно украсть много. А дальше – не интересно, потому что идет стандартная работа. Поэтому у нас много недостроев еще с советских времен – охотно вкладывали в нулевой цикл, а затем ничего не происходило.

Говорят о рисках и опасности государственных проектов в обход Prozorro. Почему сейчас начали так делать?

Это напоминает, как в свое время реконструировали стадион Олимпийский. Отдали подряд отечественному производителю, который просил еще денег. Обошелся стадион очень дорого. Сейчас ситуация такая же. Рядовым водителям, которые видят выгоду от Киевской объездной дороги, будет безразлично, сколько на ней украли. Они оценят это как достижение Зеленского. Ему политически это выгодно.

Строительство в обход процедур неприемлемо. Я тоже езжу по киевским дорогам. Вижу, как фуры их забивают. Лучше, если бы шли в обход Киева. Но понимаю, что получить Киевскую объездную дорогу на полгода раньше за счет обхода процедур – оно того не стоит.

Когда рядовые граждане смогут сказать, что проект “Большая стройка” – успешный?

Проект будет успешным, когда сможем спокойно передвигаться по Украине, не будет проблем, что к какой-то точки добраться можно только на вертолете. К любому селу и городу. Не говоря уже о строительстве автобамов через Украину. Тогда развивался бы экспорт в ЕС. Это должны быть дороги, которые выдерживают фуры.

Программа “Большая стройка” инициирована президентом Украины Владимиром Зеленским в марте 2020 года. В рамках программы начали работы по восстановлению, капитальному ремонту и строительству объектов социальной, образовательной и спортивной инфраструктуры.

Ко Дню Независимости Кабмин планирует потратить 5 млрд 423 млн грн вне системы “Прозорро”. Парламент внес изменения в закон “О государственных закупках”. В Министерстве финансов говорят, что деньги пойдут на строительство инфраструктурных объектов. Модернизацию шести аэропортов в Виннице, Днепре, Одессе, Ровно, Херсоне и Мукачево. Развитие европути Киев Львов – Скнилов. Завершение строительства нового лечебно-диагностического комплекса и больницы Охматдет. На праздничные торжества в Киеве и Одессе 24 августа потратят 100 млн грн.

Закон о функционировании украинского языка как государственного признали конституционным.

Соответствующее решение принял Конституционный суд Украины. Проверить закон просил 51 депутат.

Так, 21 июня 2020 года в КСУ поступило конституционное представление от депутатов, которые требовали проверить закон об украинском языке на соответствие Конституции. Нардепы ставили под сомнение конституционность этого закона.

Они утверждали, что закон о языке не регулирует порядок применения языков национальных меньшинств, а некоторые законодательные положения дискриминируют русскоязычных граждан. Одним из инициаторов представления является народный депутат от пророссийской “оппозиционной платформы – За жизнь” Вадим Новинский.

КСУ рассматривал закон о языке еще в ноябре 2020года, но тогда решение принять не удалось.

Сейчас деталей принятого решения нет. Его полный текст будет опубликован на сайте суда 15 июля.

В июне этого года ВР не смогла внести в повестку дня законопроект об отсрочке норм об украинском языке в теле- и кинопроизводстве. Авторами законопроекту являются депутаты от “Слуги народа” Никита Потураев и Евгения Кравчук.

Бывший глава Офиса президента Андрей Богдан пошутил об отставке министра внутренних дел Арсена Авакова. Его внимание привлекла подпись главы МВД в заявлении “Честь имею”.

Об этом Богдан написал на своей странице в Facebook.

Читайте также: Одним абзацем. Все, что нужно знать об отставке Авакова

“Меня сейчас многие спрашивают, что обозначает “честь имею”. Думаю где-то так”, – написал экс-глава ОП.

К тексту он добавил фото с собственной расшифровкой этой фразы.

Напомним, министр не назвал причину своего решения уйти, но сотрудники МВД и депутаты Верховной Раде сообщили свои версии .

Президент Зеленский уже предложил кандидатуру на пост главы МВД . Как оказалось, он желает видеть в кресле министра внутренних дел нардепа от “Слуги народа”, главу Комитета Верховной Рады по вопросам правоохранительной деятельности Дениса Монастырского.

Заявление главы МВД об отставке в скором времени должны рассмотреть в Верховной Раде.

Проведение “нормандского саммита” с участием лидеров Украины, России, Германии и Франции состоится в ближайшее время.

Об этом сообщил руководитель Офиса президента Андрей Ермак в Facebook.

“Главной задачей для всех нас остается восстановление мира. Одним из механизмов для достижения мира должна стать проект “Ключевых кластеров по выполнению Минских договоренностей”, подготовленный Германией и Францией, который Украина поддержала. Следующим шагом должно стать саммит Н4 (“нормандской четверки”), который состоится в ближайшее время”, – написал Ермак.

Он добавил, что “безопасность стала одним из ключевых вопросов переговоров с немецкими коллегами”.

“Надеемся, что Германия будет способствовать единству ЕС по европейской интеграции и членства Украины в НАТО”, – отметил Ермак.

13 июля президент Владимир Зеленский заявил, что встреча в “нормандском формате” откладывается из-за позиции России, которая не согласовывает так называемые “кластеры” по практическому воплощению Минского процесса.

Во Франции считают, что изменение нормандского формата не поможет разрешить ситуацию на Донбассе. Все зависит от политической воли России, полагает посол Франции Этьен де Понсен.

“Большое строительство “, которой 15 июля исполнится 500 дней, президент Владимир Зеленский и “слуги народа” используют в первую очередь для пиара на выборах. В то время, пока “фаворитам” Укравтодора удается зарабатывать миллиарды и обходить систему публичных закупок “Прозорро”, а правоохранители боятся открывать дела.

О коррупционных рисках “Большого строительства” и пиаре президента в интервью Gazeta.ua рассказала Агия Загребельская, основательница общественного проекта “Лига антитраста”, государственная уполномоченная Антимонопольного комитета Украины в 2015-2019.

Что такое “Большая стройка” государственная инфраструктурная программа или только большой пиар-проект?

Это большой пиар-проект, а потом уже государственная программа. Президент и его команда использовали “Большое строительство” во время местных выборов. На самом деле, проект совершенно не просчитан.

Дороги строят не по принципу, где они нужны, где нужно исправить недостатки. А по принципу какому подрядчику лучше эту дорогу отдать, где можно больше накрутить смету. Эти результаты видны в “Прозорро”. По данным системы, большую часть средств распределили между ограниченным количеством компаний. Лидер среди всех дорожных компаний, фаворит Укравтодора (ООО “Автомагистраль-Юг” Gazeta.ua), получил финансирование только в этом году более 25 млрд грн. Это больше чем наше оборонный заказ или бюджет Минкультуры.

Пиар, который устроил Зеленский, наоборот вредит. Чиновники и полицейские боятся расследовать проекты “Большого строительства”. Потому что Зеленский на этом пиарится, расследование будет стоить им должности.

Почему возникают такие коррупционные риски? По этому вопросу не работают правоохранители?

Деньги распределяются не в прозрачный способ. Компании, участвующие в тендерах, не конкурируют между собой. Если конкурируют, цена снижается минимально. Только когда на тендер попадают международные компании, мы можем увидеть настоящую цену. Тогда уровень экономии достигает 10-20%.

Это связано с тем, что Укравтодор начал применять дискриминационные критерии. Квалификационные требования сформировали таким образом, чтобы определенные компании могли принять участие. Эти компании-лидеры не конкурируют между собой, договариваются, кто какой подряд получит, кто пойдет техническим участником, чтобы создать воображаемую конкуренцию. На это должен реагировать Антимонопольный комитет. Если бы Зеленский и его команда были настроены строить инфраструктурный объект так, чтобы Украина получила пользу. Тогда бы правоохранительные органы следили, чтобы деньги не воровали. Но этого не происходит.

Если говорить о международном опыте, какие примеры подобных программ существовали? Как их реализовывали?

“Большое строительство” Зеленского часто сравнивают со строительством в США во времена Франклина Рузвельта. Тогда Штаты также столкнулись с проблемой заговоров дорожных компаний. Каждый раз, когда большие деньги выделяют из бюджета, нечистый на руку частный бизнес хочет на этом заработать больше. Когда поднялся резонанс, надо было или менять что-то или закрыть проект. В результате создать группу, которая начала оперативно расследовать нарушения, о которых писали в СМИ.

Менее через 5 лет не только наложили миллиардные штрафы. Более 40 человек получили реальные сроки заключения за коррупцию. Это была молниеносная реакция. Ситуация сразу изменилась, на тендерах увидели конкуренцию, экономию. Построили больше дорог.

В США также развивали другие виды транспорта железнодорожный, морской. Чтобы разгружать дорогу. Когда строишь дороги, но у тебя убита железная дорога, тогда все перевозки идут на автомобильном транспорте. Ибо на хороших дорогах удобнее ездить. Но грузовики убивают их. Те деньги, которые вкладывают в ремонт дорог, в результате эффекта не приносят. Это превращается в расточительность. Вектор перевозок в США изменили как раз на железную дорогу. Тогда разгрузили дороги, отремонтировали их. И они служат долго.

Система надзора за выполнением дорожных работ также не работает?

Надо следить за дорожными работами, чтобы их выполняли качественно. В Украине этого не наблюдаем. У нас есть огромная проблема с компаниями, которые должны присматривать и проверять. Эти компании также связаны с фаворитами Укравтодора, дорожным картелем. Часто они находятся в одном офисе. Государственные компании, которые включают в эту модель, находятся в подчинении Укравтодора или Мининфраструктуры. Если мы имеем коррумпированных чиновников там, тогда они закрывают глаза на проверки.

В СМИ мы видим, что отдельные дороги уже имеют проблемы с ямами, поверхность бывает неровная. Это только начало. Те компании, которые получили больше всего подрядов, строили дороги во времена Кучмы, Януковича и Порошенко. Они строили дороги, которые сходят со снегом. Ожидать от них иного ремонта не стоит, когда нет проверок, исключены действия Антимонопольного комитета.

А почему в теме “Большого строительства” появляются новости об обходе системы “Прозорро”? В команде Зеленского не доверяют публичным закупкам?

Команда Зеленского, Офис президента не воспринимают “Прозрро”. В голове имеют такое ощущение экономики, что могут самостоятельно определиться, что этот хороший парень может строить или ремонтировать. И тогда все будет хорошо. Вообще не воспринимают инструмент для обеспечения конкуренции. Конкуренцию они не понимают.

Когда Зеленский или члены его команды комментируют эту тему, то не говорят, что это бюджетные средства, это налоги. Что это их обязанность отчитываться перед нами, как они тратят деньги. Они не чувствуют, что это наши деньги, а не их. Считают, что не должны проводить за “Прозорро”, не должно быть общественного контроля.

Можно говорить о коррупции на “Большом строительстве”?

Конечно, есть коррупция. Из многих источников слышим, что “Большая стройка” это проект, с помощью которого финансируют партийную кассу “слуг народа”. С какого платят депутатам.

“Прозорро” этому будет мешать. Какая-то посторонняя компания может победить на тендере, заработки нужной компании уменьшатся. Тогда не смогут занести откат, о котором договорились. Проведение без “Прозорро” означает, что руководитель государственного органа, который распоряжается бюджетными средствами, и подрядчик садятся в кабинете и договариваются о цене контакта, сколько работ выполняют. Тогда смогут повысить цену, насколько это нужно для отката.

Как оценить, что с “ковидного фонда” больше половины денег перевели на “Большое строительство”?

В период пандемии все свободные деньги государство должно бросать на спасение людей. Здоровые граждане потом начнут строить бизнес, платить налоги. Даже не считая, что охрана здоровья людей является одной из главных ценностей в Конституции.

Государство сделало выбор в пользу собственных интересов. А не граждан. Падение рейтингов Зеленского до 30% вызвано и этими скандалами через “ковидные средства”. Но процесс понимания у общества медленный.

Почему украинцы несмотря на все это еще воспринимают программу положительно?

Зеленский прежде всего актер. Имеет возможность играть любую роль, которую нужно. Его команда умеет создавать красивые картинки. Пока у президента выходит для части общества создавать параллельную реальность, где президент не берет взятки, борется с олигархами, строит дороги, заботится об украинцах. Эта доля уменьшается. Но все же, картинку создают талантливо.

Когда народ понимает, что дальше некуда идти, то дает президентам понять, что с этим мириться не будут. Так было с Януковичем. Зеленский может повторить его судьбу, если обманывать людей. Когда придут платежки осенью, украинцы начнут внимательнее смотреть на то, что есть на самом деле, а не только рассказывает президент.

15 июля 2020 началось “Большое строительство”. Запуск проекту объявил експремьер Алексей Гончарук 1 марта. На строительство и ремонт дорог в 2020 потратили 120 млрд грн. Сделали или отремонтировали 4056 км дорог государственного значения и 2527 км местного значения, сообщается на сайте проекта.

2021-го года 89 млрд грн государственного бюджета пойдут на финансирование социальной инфраструктуры “Большого строительства”. На ремонт дорог заложено 132 млрд грн. Еще почти на 80 млрд грн Минфин обещает предоставить госгарантий на кредиты под дорожное строительство.

18 июня 2020-го Верховная Рада проголосовала за перераспределение денег из Фонда борьбы с Covid-19 на “Большое строительство”. Фонд в 65 млрд грн создали для борьбы с коронавирусом. На борьбу с болезнью потратили около 30 млрд грн. 35 млрд направили на “Большое строительство”.

Верховный суд признал незаконным и противоправным указ президента Владимира Зеленского, которым тот отменил назначение Александра Тупицкого судьей Конституционного суда Украины.

Кроме этого, суд решил, что действия Зеленского касательно Тупицкого являются незаконными, сообщает ZN.UA.

Указ об отмене указа президента-беглеца Виктора Януковича о назначении Тупицкого судьей КСУ Зеленский подписал 27 марта. Тогда в КСУ заявили о том, что указы президента незаконны и выходят за рамки конституционных полномочий главы государства. Позже Тупицкий подал иск в Верховный суд. При этом в конце декабря прошлого года президент Зеленский отстранил Тупицкого от должности судьи КСУ.

Решение Конституционного суда от 27 октября 2020 году об отмене положений антикоррупционной реформы поставило под угрозу электронное декларирование и спровоцировало в Украине конституционный кризис.

Позже ответственность за ложь в декларациях вернули. Однако, после президентского вето за документ пришлось голосовать снова уже с предложениями Зеленского.

Государственное бюро расследований начало предварительное расследование против Тупицкого по фактам самовольного занятия земельного участка, совершенного группой лиц, и государственной измены. По данным следствия, отстраненный глава КСУ, вероятно, совершил действия в ущерб суверенитету, территориальной целостности, государственной и экономической безопасности Украины. Наказание предусматривается в виде лишения свободы от 12 до 15 лет с конфискацией имущества.

Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что работу экс-главы КС Александра Тупицкого сопровождали различные политические и бизнес-группы. Поэтому президент его уволил.

Через Совет национальной безопасности и обороны он ввел решение об увольнении двух судей КСУ, чтобы “заблокировать разрушение всех антикоррупционных реформ, реформу земли и вопрос языков”.

Верховный Суд признал незаконным и противоправным указ президента Владимира Зеленского, которым тот отменил назначение Александра Тупицкого судьей Конституционного суда Украины.

Кроме этого, суд решил, что действия Зеленского по Тупицкого являются незаконными, сообщает ZN.UA.

Указ об отмене указа президента-беглеца Виктора Януковича о назначении Тупицкого судьей КСУ Зеленский подписал 27 марта. Тогда в КСУ заявили о том, что указы президента незаконны и выходят за рамки конституционных полномочий главы государства. Позже Тупицкий подал иск в Верховный Суд. При этом в конце декабря прошлого года президент Зеленский отстранил Тупицкого от должности судьи КСУ.

Решение Конституционного суда от 27 октября 2020 году об отмене положений антикоррупционной реформы поставило под угрозу электронное декларирование и спровоцировало в Украине конституционный кризис.

Позже ответственность за ложь в декларациях вернули. Однако, после президентского вето за документ пришлось голосовать снова уже с предложениями Зеленского.

Государственное бюро расследований начало предварительное расследование против Тупицкого по фактам самовольного занятия земельного участка, совершенного группой лиц, и государственной измене. По данным следствия, отстраненный глава КСУ, вероятно, совершил действия в ущерб суверенитету, территориальной целостности, государственной и экономической безопасности Украины. Наказание предусматривается в виде лишения свободы от 12 до 15 лет с конфискацией имущества.

Служба безопасности Украины вызвала на допрос народного депутата от ОПЗЖ Юрия Бойко по делу “Харьковских соглашений”. В общем вызвали пятерых нардепов, в частности еще двух однопартийцев Бойко. Об этом сообщил пресс-секретарь Службы безопасности Украины Артем Дехтяренко, пишет “РБК-Украина”.

На допрос вызвали:

Юрия Бойко – нардеп от ОПЗЖ,

Виталия Борта – нардеп от ОПЗЖ,

Сергея Ларина – нардеп от ОПЗЖ,

Игоря Палицу – “За будущее”

Дмитрия Шпенова – внефракционный.

“Указанных граждан вызвали на допрос по так называемому делу “Харьковских соглашений”. Как действующие народные депутаты Украины, их вызвали через Аппарат ВРУ”, – сообщил спикер СБУ.

11 марта СНБО приказал СБУ обыскать Верховную Раду, Кабинет министров и СНБО. Целью была проверка на предмет государственной измены ратификации 236 народными депутатами “Харьковских соглашений”.

21 апреля 2010-го, бывший президент Украины Виктор Янукович и президент Российской Федерации Дмитрий Медведев подписали соглашение, по которому срок пребывания Черноморского флота РФ в Севастополе продлили с 2017 года до 2042 года с автоматическим продлением на 5 лет. 27 апреля во время рассмотрения в Верховной Раде ратификации этого соглашения тогдашнего спикера Владимира Литвина забросали яйцами.

Председатель Верховной Рады Дмитрий Разумков оценил возможность поддержки парламентом денонсации Харьковских соглашений о пребывании российского флота в Крыму. Он считает, что законопроект абсолютно спокойно можна рассмотреть в стенах Верховной Рады, потому что фактически Россия оккупировала Крым.